Singapur donanma gemisi tarafından kurtarılan AirAsia uçağının kayıp gövdesi

Endonezyalı yetkililer, pilotların ve yolcuların bulunduğu uçağın parçası olan uçakta, uçağın kuyruğunun Java Denizi’nin dibinde geçen hafta sonundan yaklaşık üç kilometre sonra keşfedildiğini söyledi. Uzaktan kumandalı bir aracın gemiden aldığı görüntülerin uçak kanadı bölümlerini ve gövdesindeki kelimeleri gösterdiği Facebook sayfası. Endonezya AirAsia Flight QZ8501, 28 Aralık’ta hava şartlarının kontrolü ile temasını kaybetti. Endonezya Surabaya kentinden Singapur’a uçuş. Gemideki 162 kişinin tamamı öldürüldü. Java Denizi’nden bugüne kadar 50 ceset alındı ​​ve çoğu tespit için Surabaya’ya getirildi. Araştırmacılar uçağın gövdesinde daha fazla ceset bulunacağına inanıyorlar. Ulusal Ulaşım Güvenliği Komitesinin bir araştırmacısı olan Soeryo Wibowo bugün: “Motorun üzerine bir işaretçi yerleştirildi. Motorun yanında gövde, kanat ve çok fazla moloz “Dalgıçlar şimdi başka mağdurların kalıntılarını bulabileceklerini görmek için enkazı kontrol edecek. Bu arada Endonezyalı araştırmacılar, Airbus A320-200’ten elde edilen kara kutu uçuş kayıt cihazlarını araştırmaya başladılar, ki bu felaketin nedenleri ile ilgili ilk ipuçlarının kilidini açmaya yardımcı olacaklarını umdular. batık enkaz. Kayıt cihazları Java Denizi’nin altından kaldırıldı ve analiz için başkent Jakarta’ya gönderildi. Her ikisinin de nispeten iyi durumda olduğu bulundu. “Bir hafta içinde bir okuma alacağımızı düşünüyorum,” dedi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Komitesi (NTSC) baş araştırmacısı Mardjono Siswosuwarno. aslında turuncu – düzlemin denize atılmasına neden olan olayların sırasını birleştiren araştırmacılar için çok önemli olacak bir veri hazinesi içeriyor. Uçuş veri kaydedicisinin indirilmesi sadece 15 dakika sürdü, ancak araştırmacıların şimdi incelemesi gerekecek Uçma hızı, irtifa, yakıt tüketimi, hava basıncı değişiklikleri ve uçak kontrollerine girdiler gibi şeyleri kapsayan 25 saatlik veri ve birkaç bin uçuş parametresi. “Rahatlamış hissediyoruz, ancak analiz etmek için önümüzde hala çok iş var. “dedi. Siswosuwarno. Araştırmacıların, uçuş güvertesi ve pilotlar ile hava trafiği arasındaki son iki saatlik konuşmalarını koruyan kokpit ses kaydedicisinden veri indirmeye başlaması bekleniyor. Kontrolörler.As standart bir prosedürdür, NTSC Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatına 30 gün içinde bir ön rapor sunacaktır. Ancak, kaza ile ilgili nihai bir raporun en az bir yıl boyunca yayınlanması beklenmiyor. İki kara kutunun geri kazanılmasının ardından, Endonezya’nın Java Denizi’ndeki arama kurtarma operasyonlarını yeniden ölçeklendirmesi bekleniyor. Ancak devlet yetkilileri güvence vermeye çalıştı Sevdiklerinin kalıntılarını almaya çalışan kurbanların aileleri devam edecek. “Biz ailemizi gömmek istiyoruz. İstediğimiz bu” dedi küçük kardeşi uçakta olan Frangky Chandry.

Bir cevap yazın